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第一六四七章飞机和汽车的共通之处&暗处的阴谋（三更，三更到）

“技术上完全没有问题，换装更省油的新型大涵道比涡扇发动机之后航程也可以和波音737向媲美，但政治上……”马老爷子的眼中有些担忧：美国人若是知道中航工业第二集团有在北郡100的基础上发展110座以上级别的飞机，肯定要跳脚吧？

“唔……政治上确实是个问题，”林鸿飞点点头，但他想的所谓的“政治问题”和马老爷子想的“政治问题”显然不是一回事，“东方飞机制造厂就不用管他们了，现在他们狼狈的跟条狗是的，敢在这个时候跳出来找抽？至于波音和空中客车会给咱们国家施加压力……”

林鸿飞顿了顿，忽然一笑，“当年咱们搞原子弹和核潜艇的时候，美国人和苏联人也没少给咱们施加政治压力和军事压力，可还不是一样搞出来了？这个东西，你当真，他就真的是压力，你不当真，他也就是那么回事儿……”

“可是……如果美国联邦航空局不给我们的飞机做适航认证，我们的飞机根本没法在美国和欧洲卖啊。”马老爷子依旧担心的道。

“空中客车的飞机倒是取得faa的适航证了，可您看到空中客车的飞机在北美卖出去几架？”林鸿飞冷笑一声，“同样，波音和麦道的飞机就没有一家没取得faa适航证的，可自从空中客车公司先后推出了自己的a300、a320、a330和a340之后，美国人同类型的飞机在欧洲还卖得动吗？咱们的飞机能否取得faa的适航证哪有多大的关系？只要咱们能够取得共和国民航总局的适航证就行了。”

马老爷子一阵无语。

但他不得不承认，林鸿飞这话说的还当真是无比有道理。

不要说公平竞争和市场开放这些话，老爷子活了大半辈子了，国际上的各种风风雨雨早就见得多了，那些整天嘴里喊着公平竞争和市场开放的国家。就从来没有真正的和你公平竞争和市场开放过：当他们的产品在你的国家占据绝对优势的时候，他们会哭着喊着让你开放市场，大家好公平竞争，但当你的产品和他们的产品质量相当或者更高一筹的时候，公平竞争？去见鬼吧！

“那倒也是……”马老爷子很快就调整好了心情，向林鸿飞道，“好，那我和各家民航公司的负责人聊聊，听听他们的意思……不过我估计他们应该是乐于见到110座以上的飞机出现的。”

这话倒是不假，现在国内民航客运市场上。波音737已经成了绝对的干线运输主流，但波音737的总座位数量也不过就是110至130个作为而已，而且现在国内的民航业还不是很繁荣，平均上座率还不到七成，如果古齐省工业制造有限公司当真能够发展出一款110座级别的、满座时最大航程在4000公里左右的飞机。用来取代波音737和空客a320几乎完全没有问题。

“算了，还是我去和他们聊聊吧……”林鸿飞想了想。“我看看能不能以民航总局的名义开个会。将各家航空公司的老总们都聚在一起，大家畅所欲言的好好聊聊……马老就辛苦你一下，这段时间做个计算，看看

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