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第一五八六章归根到底，一切都是利益（三更，二更到）

林鸿飞并不否认这一点，作为一家成立只有几年的公司，哪怕古齐省工业制造有限公司吸取了再多的精华，也毕竟底蕴不足，但他更加强调一点，“您说的没错，皮尔逊先生，这是我们学习的机会。”

“呃……”

迈克尔.皮尔逊没话说了，因为林鸿飞说的没错，这是他们中航工业第二集团学习如何做好售后这一块的机会，我们没有经验？那不是问题，学习就是了，经验不足不是不去学习的借口和理由，要知道，在航空工业当中，售后的利润才是最丰厚的。

“当然，皮尔逊先生，pt6a确实是这个世界上最好的发动，但显然，相对于我们的y—12iv，pt6a—27的性能有些满足不了我们的要求了，您说是不是？”林鸿飞话题一转，忽然间道。

“嗯？”迈克尔.皮尔逊顿时警惕起来，“林，你这话是什么意思？”

“没什么意思，这是觉得pt6a—27的功率低了点，您觉得pt6a—61怎么样？”林鸿飞貌似遐想的追问了一句。

pt6a—27的最大起飞功率是506千瓦，而pt6a—61的最大起飞功率是634千瓦，使用了两台发动机的y—12iv，若是将之前使用的pt6a—27涡轮螺旋桨发动机换成更大功率的pt6a—61发动机，两台发动机多出来的256千瓦的功率，足以让飞机多携带将近1吨的物资……要知道，不管是pt6a—27还是pt6a—61，都是在pt6系列家族的成员，发动机的直径完全一样，重量和耗油率也差不多。更换发动机几乎不存在兼容方面的问题，唯一的问题，就是发动机成本以及是否有必要使用这么大功率的发动机罢了。

“你们计划准备为你们的y—12iv更换pt6a—61发动机？”迈克尔.皮尔逊顿时扬了扬眉毛，心中的不快少了很多……说的直白一些，不管是由加拿大航空工业集团从冰飞和中航工业第二集团采购“绿飞机”自己加装设备，还是中航工业第二集团自己出口y—12iv，普.惠加拿大生产的pt6a系列涡轮螺旋桨发动机都是他们最好的选择，没有之一，若是林鸿飞能够将飞机卖的更多，给y—12iv换装更先进的、更昂贵的发动机。那么就算支持林鸿飞也没什么。

“只是有这个计划，”林鸿飞笑的很狡猾，“我们也在考虑使用自产发动机的可能性……毕竟在以往与冰飞合作的过程当中，你们普.惠加拿大可是有过不怎么光彩的历史，我们必须要考虑到这一点。而且我们的涡轴—8a完全可以发展出一款不错的涡轮螺旋桨发动机。”

迈克尔.皮尔逊顿时语塞。

林鸿飞说的这件事他自然知道，5年前冰飞从普.惠加拿大订购了10台pt6a—27发动机。原本预定的是3年前交货。2年的时间，无论如何也能够按时交付了，但3年前，为了配合美国和共和国之间那一年一谈的“最惠国待遇”问题，得到了美国政府授意的普.惠加拿大在发动机交付问题上足足延迟了半年，也因为这个。导致冰

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