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第207章征丁（1）

港出发，至崇明岛三沙入深海...经刘家岛，沙门岛莱州湾到达直沽....

沿途于海路之上专门设置航标船旗标，昼夜灯火旗号，引导船只，顺风十日可到。

说起来有些矛盾更有些让人啼笑皆非。

其实这个海运的路线，是从太祖高皇帝洪武年开始就指定的海运路线。

但他在作用上，不是为了沟通南北，而是为了保障军事后勤。

大明朝开海十余年，但所有经力和技术都运用在了外海与远洋之上，内海这一块，还真没有太在意。

没人在意，是因为无利可图。

尤其北方的海港，朝廷在山东胶东等地修筑了许多海港，最初的意愿都是促进南北海运，但经过十多年的考验之后。

就连朱允熥这个当初，只要是地方官员提及修筑海港建议，就大笔一挥拨拨人的皇帝都有些脸红。

确实是有些好大喜功，劳民伤财了。

首先，一个海港能不能成为良港，不在于位置，而在于它有没有向内陆人口稠密富庶地区辐射的能力。

同样再以山东为例，即便他有海港，但是境内山多。而且因为山多，隔开了陆地跟海，更使的山东境内众多的湖泊无法形成有效的运输水网。

所以，朝廷在山东等地修筑的海港到最后多是用做军港。

而且贸易也是单一的，只是对跨海的高丽还有东瀛....也是用来军事后勤运兵等。

它不是没用，而是无法在现阶段，起到切切实实给山东百姓带来好处的作用。

没错，朱允熥是一名有着超前目光的穿越者，但他不是无所不知的....

这些也都是他在执政的过程中所得到的血的教训。

诚如古人言，无为而治。

无为而治有时候说白了很简单，你他妈别瞎几把折腾！

这也是为何开了海路的漕运，还要再开通南北大运河的原因。

因为对这个时代有益....

任何的制度都不是一成不变的，但建立它的时候，他必定都是当时最好的制度。

后来者也不要想着后来者就一定比前人聪明.....事实证明，你可能啥也不是！

为何说漕运有益....

满朝文武都反对迁都，但没人反对疏通南北京杭大运河。

为什么？

这个问题，如果是十年前的朱允熥，他一定回答错误。

但现在他可以很轻松的回答正确。

跟后世有些类似，国家举动，开发式提高gdp.....

朝廷刚下发开通南北大运河的公文，山东巡抚衙门就有官员上奏，“青登莱三府地临山海，土地贫瘠....百姓多逃难于东昌兖州...”

“一旦朝廷开辟新河，两岸必有空地。则三府之民给与耕牛农具即可安居乐业.......”

大明帝国是很富庶....

不过，负责任的说，广袤的北方，尤其是华北平原，尽管经过了快五十年，但依旧没有从元末的战乱中走出来。

江南地区开海重商的模式，搬不到北面.....

漕运南北大运河，经过的不单是华北平原....

南直隶一部分，山东河南河北....乃至通过驿路辐射到西北，造福的百姓何止万计？

再往远了些说，其实华北平原.....一百多年过去了，也始终没有恢复到宋金时期的生活水平。

这里又引申出一个问题，那就是大元近百年的国祚当中，从没想过恢复。准确的说，从忽必烈死了之后，历代大元皇帝的眼中就只有两个地方。

元大都，京城。

江南，钱包。

大元的皇帝宰相权臣贵族们，对符和恢复生产不感兴趣。他们感兴趣的就是，怎么最快的把江南的好东西运到大都来。

他没兴趣建设，也没兴趣提升老百姓的生活。

所以他们不用修运河，所以在元末时期张士诚把苏州占了，大元就慌了，但他没有完全掐死。

而大明太祖高皇帝打败了张士诚之后，直接掐死了海运漕运，大元直接崩了！

那么，由此可见，从恢复民生的角度之外，还有另外一种....

朱允熥和朱高炽都明白的，从统治者的角度来说，现时代南北运河必须修。

因为谁掌握了运河，谁就掌握了中国！！

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第207章 征丁（1）

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