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chūn节过完了之后，中华联邦第一次联邦大会也落下帷幕。

大事差不多都订好了，宪法也编完了，剩下的具体法规就让联邦议会里面那些做学问的去吵好了——各省代表都是作此打算。

二月二龙抬头过完，被任命为铁道部部长的盛宣怀找到了林有德，想跟林有德“借”詹天佑，林有德yín笑三声拿出了林氏铁路工程公司总裁的名片。

盛宣怀在上个时空最有名的功绩就是拯救了汉冶萍，然后他最大的污点则是将汉冶萍的主权送给了rì本人，可谓成也萧何败萧何。但这个时空，汉冶萍改造重组刚开始，rì本就将重心转向支持革命军，后来更是发现林有德强大无比，不得不加强整军备战的步伐，所以汉冶萍没能拿到多少rì本贷款，改造的步伐比上个时空慢多了。

现在的汉冶萍虽然比起张之洞时期要好多了，但成本高产量低，钢的质量不佳，竞争力还不如远道而来的洋铁，根本不可能和林有德手里的那些钢铁企业竞争。而今后，谁都知道中华联邦肯定会进入一个大建铁路的时代，因为要致富先修路的道理其实并不是现代人总结出来的，当年始皇帝建秦直道除了加强对帝国各地的控制之外，很重要的一个目的就是运送各地的贡品税收——换句话说也就是刮钱致富嘛。

全中国的铁路建设，那得多少钢啊！实际上，所有资本主义列强的钢产量大增长的时期，都是和大建铁路的时期重叠，建铁路对钢的需求，是刺激资本家增加产能的主要动因——其后才是军事需要。

谁都明白将来建铁路林有德又要狠狠的赚一笔，而现在林有德亮出铁路工程公司的牌子，等于是告诉盛宣怀，我不但要做钢的生意，还要连铁路工程的生意都给包下来。

林有德此时手中本来就有建设吕宋环岛铁路锻炼出来的工程团队，又吸收了rì本铁路公司的技术工人和工程师，技术实力并不比欧美差，而林有德的钢厂距离大陆更近，加上林有德本身的技能树提供的加成，林记的钢生产成本比运来大陆的洋铁要低。综合这些优势，林记拿出的建设方案，肯定比洋公司的有吸引力。

盛宣怀多jīng明的人，怎么会看不出来这点，资本主义的特点就是趋利，作为清朝官僚中资本主义倾向最明显的人，盛宣怀肯定无法拒绝林有德的条件，联邦大会上确定的多条横跨数省的国家铁路，多半是要由林有德来承建了。

而其他的铁路，就算外包给洋公司，估计为了省工本，还是要用林有德的钢。

这就是掌握了技术的好处，国内其他人想和林有德竞争也有心无力。

除了铁路，林有德的军火生意也如火如荼的展开中，chūn节过完给袁世凯的第一批枪就运到了天津港，正式交付北洋军——现在叫联邦陆军，这交货的速度，促使各省纷纷向林有德下订单，按杜琪峰的估算，以林记现在的产能，这订单全部生产完那得到1905年。

于是林有德下令扩大荷浪牙波的兵工厂，并且尽快重新启动吴港的原rì本海军兵

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