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第五百五十三章大航海工程的喜讯

前二零二年,汉朝建立,汉高祖实行休养生息的政策,与南粤国议和,两国得以发展经贸。前196年高祖驾崩,吕后摄政与南粤国发生冲突,双方在南岭发生激战,战局僵持。当时岭南地区主要出产丝绸类纺织品,赵佗为寻找重要的军需物资铁资源开始谋求海上路线通往西方国家开展贸易。广州南越王墓中出土的希腊风格银器皿以及南粤国宫殿遗迹发掘出来的石制希腊式梁柱就是相当好的证明,证实了秦末汉初海上丝绸之路已经诞生,岭南地区向西方输出丝绸以换取各种物资,并且有希腊工匠来到中国参与了南粤王宫殿的建造

西汉时期,南方南粤国与印度半岛之间海路已经开通。汉武帝灭南粤国后凭借海路拓宽了海贸规模。南从日南、徐闻、合浦通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国、已程不国（今斯里兰卡）。

至东汉时期,“至桓帝延熹九年,大秦王安敦acuriuutciu,公元一六一年－一八零年）遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁,始乃通焉。”这是历史记载的中国与罗马帝国第一次往来。

汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期。这一时期,孙权雄踞江东,以古之大禹为榜样,主张“国以民为本,民以食为天”,“不更通伐,妨损农桑”而竭力发展经济,开创造船业,训练水师,以水军立国,并派遣航海使者开发疆土,与外通好,作出了重大贡献。

先说造船业,航船、航舰,这是航海的必备条件与主要工具。在三国之前,一般都是靠帆船与信风,在海上漂泊无定,几近冒险,为此而丧生者,不计其数。到了三国时期,由于孙吴同曹魏、刘蜀在长江上作战与海上交通的需要,积极发展水军,船舰的设计与制造有了很大的进步,技术先进,规模也很大

据张大可著《三国史》,孙吴造船业尤为发达。汉代主要造船地区在长江下游苏州、无锡、安庆等地,多是平底内河船。孙吴造船中心,移往建安郡侯官（在今福建闽侯）、临海郡永宁县（今浙江温州）、横船屯（今浙江平阳）、南海郡番禺县（今广州）等港口。孙权设置典船都尉,专门管理造船工场

孙吴所造的船,主要为军舰,其次为商船,数量多,船体大,龙骨结构质量高。最大战舰可载三千士兵,有上下五层,雕镂彩画,非常壮丽,续航能力强。载马八十匹的海船称小船。航行在南海上的商船,“大者长二十余丈,高出水二三丈,望之如阁楼,载六七百人,物出万斛”。孙吴武装船队出海百余艘,随行将士万余人,北上辽东、高句丽（今朝鲜）,南下夷州（今台湾）和东南亚今越南、柬甫寨等国,吴国灭亡时,有战船、商船等五千多艘。

从晋初至今也有数百年之期,不过,因为长年的征战与内乱,所以,航海业并没获得太大的发展,那些沿海的海商,更多的是跟沿海诸国做生意。

不过,令我惊喜的是,泉州有一户胡姓大海商,从汉以来,其家族一直以出海经商为生,到了他这一辈,已有十数代,据所打探到的消息,其家族的

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第五百五十三章 大航海工程的喜讯

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