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第444章苏联缺粮食,粮价!

1942年3月更新最快伊春。

苏联远东地区军事观察员的康斯坦察已经来伊春有三天了。

去年，虽然冬天来得早，伊春的粮食却大丰收，据说粮食产量出现了爆发式的大增长。康斯坦察参观了几个地方，很多朝鲜人因为粮食丰收，不但提前还清政府的欠款，还造起了新屋子，一些日本家庭也开始有积蓄了。

数量最大的还是汉族家庭，这些汉人家庭生活富裕，房屋整齐，穿戴整齐，伊春简直和苏联的很多大城市一样。这里甚至比苏联大城市还要好，最突出的，那就是各种生活必需品十分丰富。

康斯坦察和他的随员们每个人都买了很多东西。当然，这里也有不如苏联的地方，隔三差五的空袭就是缺点之一。

这里的政府在提倡新生活，强调个人卫生，家庭卫生，医疗保健，文化教育。朝鲜家庭和日本家庭经常作为卫生和整洁的样板被拿来表扬。地方官员们据说对汉族农村妇女不整洁不讲究卫生花了很大的功夫。

这里很多地方都有碎石铺就宽敞的公路，汽车在上面可以跑得很快。据说石子大多数是挖山洞挖出来的石头，挖山的都是俘虏。康斯坦察有些不相信，如果这种传言是真的，那要挖多少地下洞穴？

在这里，几乎所有的百姓，孩子甚至大人都在学习文化。不论是朝鲜人，还是日本人，甚至苏联人，都在学习文化，中国文化，汉字，波坡摸佛，的特呢叻，听说读写。整个冬天的，大家不在生产，就是学习，要么就是进行军事训练。

康斯坦察对这些知道就好，没有太多的兴趣，他是为了粮食来的。

苏联远东地区最近遭遇了很大的困难。

苏联远东地区人口有限，粮食产量有限，但是军队的数量却很大，上百万之多。粮食物资主要靠西伯利亚大铁路运输。

这些年，大量的军营，大量的要塞，大量的铁路修建，都需要从西方运输大量的物资都靠这条铁路。

西伯利亚大铁路，西起莫斯科，东到海参崴，中间有经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），等重要车站。铁路全长9332公里，是目前世界上最长的铁路。

铁路修建花了很多年，花了大量的金钱。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7416公里，于1891年始建，1916年全线通车，当时成为沙俄的沉重的财政负担。

这条铁路原来是单线，火车需要在车站等待对面开来的火车进站后才能继续向前开，运输效率不高。到了1930年代，大铁路完成了复线建设,

运输效率高了。

此外，西伯利亚大铁路修建过程中，俄国曾多次派人到山东、河南及东北各地招募工人，前后达几十万人。这些中国工人除一部分修建东清铁路（中国境内修建西伯利亚大铁路的支线）外，其余大部分来到西伯利亚地区的铁路工地上工作。

西伯利亚大铁路东段的桥梁和隧道

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第444章 苏联缺粮食,粮价!