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第444章苏联缺粮食，粮价！

工程大部分都是由中国工人完成的。

西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。

大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，可以媲美美国速度。

靠着铁路带来的劳动力，资金，技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%，西伯利亚的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了发展，乃至拉动了整个俄国的经济。

从冬天开始，特别是二月份以后，西伯利亚大铁路上的车祸不断，仅仅在三月份，就出现了一百多起列车出轨的事故。

火车出轨发生在从莫斯科附近一直到海参崴附近，到处都有事故。

开始的时候，大家都以为是普通的事故，因为今天的冬天实在是太冷了。因为严寒，很多铁路设施出了问题。

可是后来，一件事情引起安全部门的重视，东京间谍小组在三月初传回来了一份情报，说日军派遣大量间谍到了苏联，目的是破坏西伯利亚铁路，使得苏联远东地区补给中断，为日本进攻苏联远东做准备。

过了两天，东京再次传来了情报。这次情报内容则有所改变，说德国派遣了一些间谍，进入苏联的腹地进行破坏，为了德国进攻苏联做准备。

安全部门立刻开展调查，如今，还没有什么成果，不过，远东地区的问题已经出现了，那就是粮食供给严重不足。大量从西伯利亚的运输的粮食停在沿途火车站里，运不到远东。

海参崴的要塞里虽然有大量的粮食储备，但是地面上的兵营和居民的供应却不足了。与此同时，黑市猖獗，不少投机商人偷越边境，走私粮食盒轻工业品等紧俏物资，转手倒卖，获得高额利润。

远东地区想到了伊春，就派康斯坦察前来伊春，和伊春商讨粮食问题。

康斯坦察如今成熟了很多，来到伊春，没有直接说粮食的问题，而是到处参观了两天后，才想伊春当局提出了来那个是问题，而且，口开得很大，要求第一批先提供五百吨粮食，可以用武器弹药换。

其实，这要求不高，一天按照一磅半的定量来计算，一万人一天就是6吨半，一百万人一天就是650吨。这五百吨，还不够百万大军吃一天的。

伊春的粮食储备也很多，各处大小几处粮仓不说，伊春掌握的地盘里新开垦的土地上百万垧，一垧买来一吨，那就是上百万吨。当初，伊春政府招募流民，安置他们，以前借出去大量的钱款，现在用粮食顶借款，已经回收了大量的借款。

康斯坦察研究了伊春的做法，感叹不已，伊春凭借政府信用，虽然自己没什么钱，却平空用荒地和人力生出了大量的钱财，并且换来了大量的物

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第444章 苏联缺粮食，粮价！