第五百三十一章 换发动机!
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是在平飞的过程中,怎么可能会出现这种现象?
发动机是战机的心脏,由于发动机问题暂时还没有结论,所以,伊拉克装备的幻影4000战机,暂时停飞了。
经过反复的讨论,伊拉克方面专家据理力争,终于形成了结果:这次事故,是由于幻影4000的发动机没有做适应中东气候的调整,导致发动机的压气机叶片早期疲劳,虽然从外表上看起来不是很厉害,但是,已经导致了这款发动机工作的不稳定,而在事故发生的时候,幻影4000战机在巡航的过程中,刚好遇到了一股垂直气流,虽然电传系统自发地进行了调整,但是,由于进入进气道的流量明显减少,但是,还是导致了发动机发生了可怕的喘震,最后,空中停车。
而第二次空中启动成功,但是却又再次停车,还是因为压气机叶片的问题。
解决的方案,要么是换发动机叶片,同时进行适应xìng改进,要么,就是换发动机!
改进发动机叶片,和适应xìng改进,这样,会让这款战机至少停飞半年到一年的时间,因为,发动机改进之后,还得重新进行试飞等工作,这是一个漫长的工作。
但是,这个方案受到了达索公司方面的认同,因为达索公司,没有候选的发动机。
但是,让自己强大的战机在地面上停这么长时间,伊拉克方面肯定不会满意,而且,在他们的土地上,正在生产着一款优秀的航空发动机:F404,这款发动机的最大推力,只比M53小了几百千牛,但是,在重量上,F404更加轻便,装到幻影4000上,应该非常合适,相比M53,F404的耗油量很低,M53虽然称之为涡扇发动机,但是,函道比匕不是很高,耗油率甚至比后世先进的涡喷发动机还要高。更重要的是,F404发动机经过在伊拉克的F20战机上的使用,证实了这款发动机,完全可以满足中东的气候条件。
并且,这样的话,在伊拉克的主力战机上,轻重搭配的幻影4000和F20,就都采用了相同的发动机,对于后勤保障来说,是非常有利的。
所以,伊拉克方面,提出了使用F404发动机,来替换掉还不是很可靠的M53发动机,在伊拉克生产线上生产的幻影4000,全部采用这样的配置。
这个方案,受到了达索公司的强烈反对。
本来出口幻影4000的生产线,是不包括发动机的生产线的,伊拉克订购的八十架幻影4000,前十架是在法国生产,中间二十架是来件组装,而后面五十架,则达索公司只提供发动机和电子设备,其余的都在伊拉克境内生产。其中每套发动机和雷达,达索公司提供的价格,就是一千五百万,要是伊拉克不进口发动机了,那么,达索公司至少每架少了两百万的利润,那五十架,可就是一亿美元的利润!
所以,达索公司坚决不同意,对伊拉克的军售项目,是他们公司成立以来最大的一笔合同,他们绝对不会放弃这个赚钱的机会。
双方坚持不下,最终被报告
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