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第两百六十九章保加利亚和火车头

约，不知道他在给公主的家信里写了些什么，现在这位保加利亚王后对德国新元首充满了好感，当然元首的英俊外貌也为自己加了不少分。

鲍里斯三世是个狂热的火车迷，不是那种蹲在家里后院玩铁道模型的火车宅，而是那种喜欢现场操作实物的高端玩家，据说这位国王曾经搞到“东方快车” 公司专门发出通知，要求国际列车经过保加利亚时，禁止这位国王接近驾驶室。除了亲自开火车之外他还喜欢收藏火车头，不过对于一个国王来说，这倒也是无伤大雅的爱好。

徐峻为这位国王准备了一件礼物，一辆崭新的rb50型火车头，而且为了符合对方的王室身份，这辆车头还进行了精心的装饰。徐峻没有看过实物，但是看过照片，反正感觉到处都是带有贵金属涂层和抛光的零部件。

rb50是德国目前最好的蒸汽机车，是第三帝国铁路运输的主力，自从三九年诞生以来，德国此时已经生产了上千辆这种蒸汽车头。历史上这个型号的标准机车一共生产了三千一百六十四辆，四十年代末期整个欧洲和苏联的铁路上到处都是这个系列的火车头，民主德国更是一直用到了七十年代末，它的改进版本甚至被罗马尼亚卖到了中国。

徐峻对德国铁路系统提出了一些意见，但是这个系统太大也太精密，真可谓牵一发而动全身，所以只能循序渐进、按部就班的进行改进。德国的铁路运输系统相当发达，但是历史上德国国内的铁路运力却一直很短缺，常常处于超负荷运转状态之中。

而东线的铁路轨距问题，更是严重限制了德国在苏联境内的铁路运力，这甚至直接影响到了德军的战役行动，前线时常陷入物资短缺的困境，而大量急需的零件和补给品却被积压在各个铁路枢纽的兵站里。这种情况必须得到改变，否则历史未尝不会再次重演。

德国需要尽快生产历史上已经证明其价值的rb52型战争机车，这是rb50型机车的战时简化版本。rb52简化了车辆结构，采用了大量廉价材料，降低的工艺难度，除了减少了大量宝贵的工时之外，还使得普通技术工人就能参与加工。这种机车最重要也最特殊的一个优点就是，它能够承受住东线恐怖的低温，能够在零下三四十度的极端温度下正常运行，以至于战争结束之后，大批德军的rb52机车被苏联和东欧国家所留用。

除了机车之外，德军还需要一款通用货运底盘，可以快速更换承重轮轴，以适应苏联使用的独特轨距（苏联采用1520毫米的宽轨，而欧洲的通用轨距是1435毫米。），这种做法在未来的国际列车上很常见，在专用机械的帮助下，前后只需要十几分钟的时间。这样当德军反攻入苏联领土之后，可以直接利用苏联的铁路网络，而不用铺设新的轨道，可以节省下不少资源。

苏军也可能会在失利之后破坏铁路系统，就像历史上他们常常干的那样，那么德国就只能重新铺设铁轨。如此一来，德国就需要再准备一整套现代化的铁路机械，可以在前线快速铺设铁路，同时维修战斗中损坏的线路。德国还可以

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第两百六十九章 保加利亚和火车头

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