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第1196章 被国际巨头盯上了

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利说双离合变速箱是从赛车技术发展而来的新一代变速箱技术, 吴明的兴趣果然就被提起来了:应用于赛车的技术?那这个技术一定是非常先进了。他兴致勃勃的向鲍勃·布朗利问道:“布朗利先生, 您能仔细介绍一下这个双离合变速箱吗?”

“当然,这正是我要向您介绍的,”鲍勃·布朗利从包里掏出一份资料递给吴明,一边说道:“双离合变速箱技术是由法国著名机械工程师阿道夫·可雷塞(AdlpheKegresse)先生发明的,这种技术的核心是将手动变速器分为两部分,一部分传递奇数挡,另一部分传递偶数挡,动力传递通过两个离合器连接两根输入轴,相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合,从而实现动力的不间断输出。

这种结构的变速箱最大的好处就是传动效率高,最高可以达到96%以上,理论效率甚至可以达到98.5%,此外就是换挡速度快,远超当前的任何一种变速箱,不过这种结构的自动变速箱对于自动控制技术的要求很高,受限于当时的科技局限,最终这种划时代的变速箱结构没有实现量产。

不过在进入80年代之后,计算机技术突飞猛进,同时计算机技术也在汽车上得到了大量的应用和推广,双离合变速箱技术也借着计算机技术的发展迎来了新的春天。1983年,保时捷956赛车成为了第一个搭载双离合变速器的车型,凭借着这款双离合变速箱,保时捷956横扫勒芒24小时耐力赛,拿下从第一名到第八名的整整前八位,性能超越当时任何一种变速箱,包括当时在赛车领域广泛应用的序列式变速箱和AMT变速箱。”

“这么厉害?”

鲍勃·布朗利的介绍,把吴副主任也给吓了一跳。吴副主任不是不懂技术的,相反,理工科出身、同时有着在一汽集团工作履历的他,并不单清楚法国勒芒24小时耐力赛在当今世界赛车领域的地位,更清楚能够包揽这项赛事的前八名意味着什么:意味着这款发动机的性能强悍到令人发指!

“就是这么厉害,”鲍勃·布朗利点点头,同时示意吴副主任打开自己给他的那份资料:“这份资料里面有保时捷956参加勒芒24小时耐力赛的一些照片,包括颁奖时的照片,您可以看一下。”

吴明应了一声,打开资料慢慢的翻看起来。

鲍勃·布朗利则是接着说道:“在次年也就是1984年,保时捷汽车开始研发同样搭载双离合变速器的保时捷962车型,并且很快在全球各大赛事当中取得了优异的成绩,也开创了保时捷的‘HyperCar’时代,从这个时候开始,双离合变速器成为了赛车顶级性能变速箱的象征。

从1985年开始,保时捷公司将简化之后的民用版双离合PDK变速箱(Prsbsp;DppelKuppngen,简称PDK)技术应用在跑车上,只是这个时候的双离合变速箱的成本还是太昂贵了,只能用于顶级性能跑车,一直到上个世纪90年代末期,经过我们博格华纳集团与大众汽车集团一起孜孜不倦的努力

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