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第1181章竟然也十分受欢迎？

谢尔盖·舍斯塔科夫对于三轮摩托车的态度倒是和瓦连京·马特维延科截然相反，面对瓦连京·马特维延科的这个问题，谢尔盖·舍斯塔科夫说道：“我倒是挺看好三轮摩托车的市场表现，我甚至认为，只要宣传到位，这个东西可能会在俄罗斯卖的不错。”

“哦？”瓦连京·马特维延科有些惊讶：“为什么？”

“因为这个东西的购买成本和日常使用成本实在是太便宜了，”说起这个，谢尔盖·舍斯塔科夫一脸的赞叹和感慨：“按照华腾集团提供的相关资料，轻载的情况下，175ml-300ml之间不同排量的三轮摩托车的百公里油耗大概在2.5升至3.5升之间，即便是在满载的情况下，也只需油耗4到5.5升。

只需要5.5升汽油啊，当年咱们的IZHPla-350摩托车的百公里油耗也需要5到6升，JAWA-350摩托车油耗甚至比这个更多，而现在，一辆满载1000多公斤货物的三轮摩托车，同样是这个油耗！

在这种情况下，我觉得只要宣传到位，让老百姓们知道了有这么一款产品，我觉得老百姓们会自然而然的做出对他们最有利的选择……”

说到这，谢尔盖·舍斯塔科夫叹了口气，说道：“现在可不是苏联时期了，一切都要自己买单，对于农民、小工商业主以及市场上的小贩们来说，这种价格不贵、使用成本低廉的三轮摩托车最符合他们的使用要求，而华腾集团甚至考虑到了咱们俄罗斯的气候状况，不但提供了全封闭的驾驶室，甚至还有暖风功能，这么一来，我觉得这个三轮摩托车的目标客户就更加不会犹豫了。”

IZHPla-350摩托车已经是苏联技术最先进的摩托车了，是前苏联Izh摩托车制造厂在1973年推出了的一款350CC排量的中等排量摩托车，在技术和整车造型上参考了60年代后期的川崎摩托车。

和当时苏联引进西方技术的很多新产品一样，IZHPla-350摩托车的生产设备来自也西方，最初的产品中大部分零部件也来自西方供应商，比如发动机化油器是日本米库尼的产品，全套车灯都来自西德海拉。

也正是凭借着日本米库尼化油器的出色表现，IZHPla-350凭借着350CC的排量实现了35马力的最大功率，使得IzhPla-350成为苏联市场同级车中马力最大和速度最快的摩托车，同时也是苏联第一辆跟上国际潮流的现代化摩托车，所以一经推出后，IZHPla-350就迅速取代了苏联当时最流行的摩托车：来自捷克斯洛伐克的JAWA-350，在苏联迅速走红。

JAWA-350摩托车的百公里油耗大约在6到7个之间，而IZHPla-350的百公里油耗则只需要5到6个，而现在，华腾集团的三轮摩托车居然在满载1000多公斤货物的情况下竟然还能做到更低的油耗，瓦连京·马特维延科和谢尔盖·舍斯塔科夫自然是感慨的厉害。

瓦连京·马特维延科想了想，也是缓

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第1181章 竟然也十分受欢迎？

第1181章竟然也十分受欢迎？