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274 危险品牌照

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中环，华人警察基金总经理“苗生金”坐在办公室内，出声道：“何生，天星小轮公司正在与油麻地小轮竞争危险品运输专营牌照。”

“如果天星小轮拿到牌照，想要再收购天星小轮，希望渺茫。”

苗生金毕业于伦敦大学，金融系，先后在花旗、汇丰两间洋行工作，前一个职位是恒生银行基金部主管。后在罗文浩出面邀约下，前来担任华警基金总经理，负责商业项目的具体执行，直接向基金会董事长何定贤汇报。

他与“何定贤慈善基金”主席季正明先生，算是何定贤在金融方面的两位大将。

何定贤在听见消息，翘起二郎腿，脸色凝重的问道：“目前两家公司谁的优势大？”

“油麻地小轮公司优势还是大一些。”苗生金道：“油麻地小轮公司在两年前，便参与申请危险品运输牌照，专门购置有特殊类型船只，可以胜任危险品运输服务。”

“但天星小轮公司在上个月，紧急从法国收购了三艘危险品货运船，在事务局投入一大笔游说资金，现在结果两说。”

何定贤吸上一口烟，出声问道：“危险品运输牌照这么重要吗？”

“这个牌照肯定没有客运挣钱。”苗生金苦笑道：“不过，作为岛内轮渡业的第四条线路，未来肯定是有一定收益的。”

“九龙与港岛之间没有大桥，如柴油、氧气、氧化物等，易燃易爆，对人体有害的气体、液体、固体、全部都算作危险品的行列。”

“之前十年港岛区用油较少，都是直接用船拉到港口，再卸到两区。现在随着维港吞吐量较大，很多危险品都先抵九龙，再进港岛，期间需要过海走一趟。”

“港岛才在考虑把运输危险品的牌照发给小轮公司。”

这件事情苗生金没有讲到点子上。危险品牌照之所以赚钱，不在于九龙与港岛之间的交通，因为六十年代末，港岛就会斥资三亿两千万，兴建一条1.8公里的海底隧道，在73年通车，打通两区之间的交通线。

轮渡行业将迎来第一次冲击，对手是红磡隧道。

光靠两区之间的危险品运输，专营牌照根本赚不到钱。油麻地小轮公司却靠着危险品专营牌照，在客运业务不断亏损的情况下，一直经营到2005年。

公司在经营极度困难的情况下，抛售出尖沙咀至湾仔的专营线路，都没有抛售危险品运输牌照，为什么？因为港岛还有一片离岛区，大小二十多个岛屿，包括知名的南丫岛、大屿山、长洲等

这些地方生活着好几万人口，每家每户将来都要用气、用油。港府又不可能把管道铺设到每一个岛上，自然就需要用特殊船只来往运输，一直到将来，离岛区所用的汽化、油品都是船只运载输送。

当然，小轮无法直接装载危险品，如汽油是采用封罐运输，燃气是装车之后再上车。另外，港岛一些学校、部门使用的危险品，也需要由轮渡公司托运。

随着离岛

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