第四百八十七章奠基

个月前正式进场，经过实地勘测，发现原有方案有大量的地方需要调整，自然是手忙脚乱。
好在国内向来都有边审批边设计边施工的传统，灵活度高，勃索-卡特罗铁路的方案有一堆毛病，但中铁建也没有摞挑子的意思。
不过，中铁建项目组这几天拽住梁远、陈如豪、莱恩.福蒂斯以及莱基矿业的代表，也是要签一份补充协议，确保最终工程款，要照实际调整发生过的进行结算。
脏活累活可以干，但钱不能少。
卡特罗钢铁厂的一期工厂改扩建及运营，始终是新钢联的团队在负责，他们很早对二期工程的规划设计
方案，就进行琢磨研究，在非洲工作生活实在太苦闷，有的是时间琢磨工作上的事。
而卡特罗钢铁厂二期工程的总承建商也跟新钢联合作多年，双方关系密切、沟通顺畅，双方在招投标之前就已经将技术性问题都探讨清楚，双方基本是以全新的方案达成合作协议，自然也没有什么大的问题能出。
最大的问题还是出在勃索铁矿的改扩建及第二选矿厂等项目建设上。
照西海钢铁跟莱基矿业交叉参股、共同建设勃卡铁路的合作协议，除了莱基矿业参股持有卡特罗钢铁30%的股权外，西海钢铁也将注资三亿美元，持有勃索铁矿30%的股权。
勃索铁矿的总承建商，是埃文思基金会主导选定的一家欧美工程商。
说严谨也好，龟毛也好，这家工程商仓促进场后，发现实际情况跟之前提供的材料差异有点大，就要求将前期的工作全部推翻掉重新做一遍。
而这个“重新”，不仅仅是对工程原有的规划设计方案进行必要的调整，还提出要进行新的环境生态及安全评价。
这么一来，奥约州议会、州政府相关部门就要进行新的审核，这一套程序走下来，再快也得半年时间。
梁远、陈如豪这几天真正焦头烂额的一项工作，就是配合莱恩.福蒂斯及莱基矿业的代表，做这家工程承包商的安抚工作。
方案可以调整，但程序不能重走。
而不管怎么说，奠基典礼的日期已经确定好，还极为难得的将卡奈姆的最高领导人布哈里总统邀请出席，破土动工也不能停。
当然，梁远、陈如豪曾想过直接找中矿集团或者国内哪家矿场建设企业，替代掉那家欧美工程商，但莱基矿业那边又坚决不同意。
尼玛的，这么大的一块肥肉，谁不想着给自家的关系户吃？好像说得他们就不能拿回扣人的。
梁远、陈如豪见到韩少荣、余晋杰后，第一时间就是将这些相关情况交待清楚。
“好不容易说服那几个脾气倔强的接受我们的解决方案，勃索铁矿先破土动工，不搞其他幺蛾子，后续动工可以稍稍放慢一些，等方案调整过来。不过，铁矿的改扩建，对勃卡公路早日建成依赖性比较大，前期就算开工，速度也不会太快，还是要等到后期勃卡公路建成后，

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第四百八十七章 奠基

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