第971章 换装新动力的罗宾逊直升机
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灵敏的多，另外动力明显更充沛。”
“很好，”弗兰克罗宾逊立刻问道：“有没有什么其他不好的反应？”
“暂时没有。”
“ok，那继续进行下一刻项目。”
“明白，继续进行下一个项目。”
“救援组准备好了没有？”略略一顿，弗兰克罗宾逊再次问道。
“救援组已经到位，”弗兰克罗宾逊和陈耕的耳机里传出了救援组组长的声音：“车子已经启动，随时就可以伴随直升机。”
下一个是非项目是低空通场，直升机在20米的高度，分别以40公里每小时、60公里每小时、80公里每小时、100公里每小时的速度通过飞行跑道，以验证直升机的低空低速稳定性（正常的低空通场测试是以英里为单位，为了方便，咱们就用公里了）。
这个测试项目是最危险的一个测试项目，如果是在上千米、哪怕是数百米高度的空中，即便是发动机的动力系统出了问题，飞行员也可以立刻切断动力，靠着直升机旋翼的自旋效应带动直升机以一个比较缓慢的速度下降，而不是“砰~！”的一下直接坠落到地面上，飞行员基本上不会出现生命安全。
但这种20米高度的低空通场测试就不一样了，一旦飞机出了一点什么问题，很有可能一下子栽下来，而20米的高度，留给飞行员进行反应的时间只有那么区区几秒钟，飞行员出问题乃至送命的概率很大！
不过也正因为直升机的飞行高度不高，也就给了救援组充分的救援时间：救援车组会伴随在这架进行测试的r22直升机的后方大约50米处，以同步的速度跟随在直升机后方，目的就是在飞机出现了万一的情况的时候，能够在第一时间进行救援20米的高度，加上一点直升机的自旋效应和抗坠毁的设计，只要飞行员不是特别衰，一般情况下，就算是出现了意外，捡条小命回来的希望还是很大。
正是因为明白低空低速通场飞行的风险，陈耕和弗兰克罗宾逊也都跟着紧张起来，瞪着眼睛盯着眼前的这架r22直升机，大气都不敢喘一口。
塔台和n7166g直升机显然也听到了救援组的信号，下一刻，塔台发出了指令：“n7166g，现在五秒钟倒计时，5、4、3、2、1，40公里低速通场测试开始。”
“明白，40公里每小时低速通场测试，现在开始。”飞行员文斯应了一声，刚刚已经升到了空中20米高度进行空中悬停的r22直升机，有个明显的低头动作，下一刻，处于悬停状态的直升机开始缓缓的向前方飞过，而地面上，伴随的救援车也开始同步运行起来。
“呼……”
看着空中这架以非常稳定的飞行姿态的飞过1000米长的跑道的r22，陈耕和弗兰克罗宾逊都是轻出了一口气虽然两人都知道出问题的概率其实很小，但很多时候就是这样，在没有完成试飞的时候，谁也不知道下一刻会发生什么。
“看上去很不错。”陈耕道。
“嗯，
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