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诡异的活塞五

第386章诡异的活塞—5

ps：兄弟们，不好意思，现在先不要看，请等2个小时后再更新。

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“为什么？”陈耕不解的道：“咱们打算从波兰买发动机给运—5做配套的事情我听说过，可为什么咱们就不能在这上面分一杯羹？从波兰买发动机总要花外汇的吧？”

“这你就不懂了吧？”郭明新苦笑起来，他没有直接回答，而是先向陈耕问道：“经理，你觉得咱们的活塞—5和从波兰进口的asz—62ir发动机相比，性能有多大的差距？”

“这个……”陈耕想了想，道：“波兰asz—62ir的性能到底怎么样我不是很清楚，不过既然国家愿意花钱买波兰人的发动机，肯定是波兰的发动机比咱们的活塞—5发动机更好一些吧？”

“正常情况下应该是这样的，”郭明新点点头：“asz—62ir好歹也是进口货，就算比不上美国货、英国货，可怎么着也不能比咱们自己的差吧？”

“没错，就是这样。”陈耕连连点头道。

“但事实上波兰的asz—62ir发动机就是不如咱们的活塞—5好用。”郭明新苦笑着道。

“怎么可能？！”陈耕的眼睛都瞪圆了：“进口的发动机还不如咱们自己国产的好用？那为什么还于鏊进口？”

“因为活塞—5的发动机生产线关停了啊，不进口怎么办？咱们国内有几千架运—5，不但空军在用，农业、林业、渔业、建设兵团这些单位都在用，这么大的保有量，发动机需要定是维护和更新，只能进口了。”

“……”陈耕目瞪口呆的不知道该说点什么，好半晌，才道：“既然这么大的需求量，运—5这么大的保有量，那就更不应该关停活塞—5的生产线了啊。”

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他好歹也是机械工业部的领导，偏技术的工作特性决定了他对机械、尤其是发动机的了解比其他部委同僚们了解的更多一些，很清楚如果润华事业真的打算这么做，那么陈耕还真的没开玩笑。

有人说了，a-1攻击机上装备的那台发动机还是40年代开发的产物，迄今为止停产了已经差不多30年，还是半个世纪之前的技术，会对现在的发动机技术有启发？就算你跪舔美国人的技术，也不是这个跪舔法子的啊？

这还真不是跪舔。

a—1h（ad—6）上搭载的莱特“飓风”r—3350—26wa型发动机，这是一台拥有18个汽缸、自重超过1.2吨、排气量超过54l的气冷发动机，想要让一台拥有这么多汽缸、这么大排量、自重超过1.2吨的庞然大物在其生命周期内以近乎全速的速度运转，即便是今天也没有几台活塞式发动机能够做的到。

航空发动机为什么这么贵？就是因为它们的可靠性和极限远比民用汽车上的普通汽油机高的多，作为最经典的一款活塞式航空发

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